Navires

Navires, avions, automobiles et trains 

NAVIRES

• Le Yacht à vapeur “IOLANDA” – 1911 – 1928
• Le cargo et navire à passagers le charbonnier “ Mouravieff-Apostol ” – 1895-1928

Aéronef

• Aéronefs Tereshchenko -1909 – 1918

AUTOMOBILES

On dispose encore de peu d'éléments prouvant que la famille Tereshchenko possédait ou utilisait régulièrement des automobiles privées avant la Première Guerre mondiale. La tradition familiale disponible met plutôt l'accent sur l'utilisation d'un train privé aménagé ou d'un groupe de voitures-salons pour les voyages longue distance entre le domaine de Martynovsky, Vienne, Paris, Cannes et d'autres destinations européennes. Le transport local se faisait principalement à cheval et en calèche, ou la “ troïka ” était courante. Cependant, des véhicules existaient sans doute dans l'inventaire des actifs des sucreries et autres entités possédées par la famille Tereshchenko.

Alexandre Nikolaïevitch Terechtchenko (1856–1911), le fils cadet de Nikola Artemievitch Tereshchenko, a été décrit comme un “automobiliste bien connu à Kyiv. En septembre 1904, alors qu'il conduisait près des datchas de Sviatoshyn sur la route de Jitomir, son automobile renversa le professeur Nikolai Tsitovich, qui circulait à bicyclette. Cela établit l'utilisation ou le contrôle d'une automobile par un membre de la famille Tereshchenko par 1904, bien que le compte rendu publié n'identifie pas le fabricant de l'automobile.

Il y a aussi un deuxième indice prometteur impliquant Alexey Sakhnovsky, un petit-fils de Nikola Tereshchenko par Eufrosinia Nikolaevna. Des documents biographiques indiquent que son intérêt pour la conception automobile a été encouragé par la famille Voiture Mercedes.

Les archives nationales d'Ukraine font référence à une automobile de Fedor Fedorovitch Tereshchenko dans le fonds 830, inventaire 2, dossier 47 — “ Dessin d'une automobile de tourisme de F. F. Tereshchenko. 1911. ” Une feuille.

Les registres de SUMY montrent qu'à l'époque, de nombreux véhicules avaient été enregistrés auprès de constructeurs tels que Benz, Peugeot, Ford, Fiat, Opel, Darracq, Berliet, Mitchell, Case et Hupmobile.

 

                                                                                      

Un Téréstchenko en troïka à Popova Sloboda vers 1900

TRAINS

Le train privé Tereshchenko

Selon une longue tradition familiale, Nadejda Fedorovna Tereshchenko, qui avait hérité du domaine de Martynovsky et de sa sucrerie selon les volontés de son père, Fedor Artemievich Tereshchenko, après sa mort en 1894, disposait d'un train privé composé de deux ou trois wagons-salons et wagons-lits spécialement aménagés. Les wagons circulaient entre la propriété de Martynovsky en Ukraine et Vienne, Paris et Cannes. À la frontière russo-autrichienne, leurs bogies à large écartement russe auraient été remplacés par des bogies à écartement standard européen, permettant aux mêmes caisses de wagons de continuer sur les réseaux ferroviaires autrichien et français. L'histoire familiale rapporte en outre que les wagons sont restés en Italie pendant la Première Guerre mondiale. L'existence et le sort ultime de ces voitures attendent d'être confirmés par les archives ferroviaires et familiales.