L'AÉRONEF TERESHCHENKO

HISTORIQUE DE LA CONCEPTION ET DE LA FABRICATION

1908 – 1918

Tereshchenko, Zembinsky

Tereshchenko 5

Tereshchenko 5bis

Tereshchenko-7

L'usine aéronautique de Chervone, dans l'oblast de Jytomyr, vers 1915, avec la production du modèle Tereshchenko-7 en cours

Fedor Fedorovich Tereshchenko a été l'un des pionniers de l'aviation les plus importants de l'Empire russe et de l'actuelle Ukraine. Bien que la famille Tereshchenko se soit enrichie grâce à l'industrie sucrière, Fedor a consacré une grande partie de son héritage à l'aviation plutôt qu'à l'entreprise familiale.

L'entreprise aéronautique Tereshchenko

Plutôt que d'acheter des aéronefs à la France, Fedor voulait établir une industrie aéronautique nationale.

1909–1910

Acheté un Blériot XI et appris à piloter.
A construit son propre premier monoplan basé sur le concept Blériot, tout en l'améliorant.
Il a exposé son aéronef au Congrès aéronautique panrusse à Moscou.

Ateliers aéronautiques de Chervone

Sur le domaine de la famille Tereshchenko à Chervone, Fedor a fondé :

un aérodrome
ateliers d'ingénierie
installations d'assemblage d'aéronefs
ateliers de réparation de moteurs
installations d'entraînement au pilotage

Beaucoup d'historiens considèrent cela comme la première véritable entreprise de construction aéronautique en Ukraine.

Appareils produits

Les œuvres de Terechtchenko ont produit une succession d'appareils de plus en plus sophistiqués :

Aéronef	Année env.	Remarques
Monoplan Tereshchenko	1909	Premier plan d'expérience
G-2	1910	Conçu avec Dmitri Grigorovitch
G-3	1910	Avion de sport amélioré
Tereshchenko No. 3	1911	Présenté lors de la Semaine de l'aviation de Kyiv
Tereshchenko n° 5	1913	Monoplan de reconnaissance militaire
Térechtchenko n° 5bis	1914	Version améliorée
Téréshchenko No 6	1915	Développement en temps de guerre
Tereshchenko n° 7	1916	Avion militaire biplace capable d'environ 150 km/h

Contrats militaires

Dès 1913, Fedor était devenu un fournisseur officiel du ministère de la Guerre de la Russie impériale.

Son entreprise:

construit des aéronefs à usage militaire,
développé de nouveaux systèmes de contrôle des ailes,
racks à bombes et affûts de mitrailleuses fabriqués,
assemblé grossièrement 20 aéronefs par mois pendant une partie de la Première Guerre mondiale après avoir déplacé ses opérations à Moscou.

Personnes importantes ayant collaboré avec lui

Parmi ceux qui étaient associés à son entreprise aéronautique figuraient :

Dmitri Grigorovitch, qui deviendra plus tard l'un des plus grands constructeurs aéronautiques de Russie.
Lyubov Golanchikova, embauchée en 1913 comme l'une des premières femmes pilotes d'essai au monde pour évaluer les avions Tereshchenko.
Igor Sikorsky, plus tard le pionnier de la conception d'hélicoptères

Caractéristiques innovantes

Fedor détenait des brevets sur des améliorations d'aéronefs, notamment :

cambrure d'aile variable,
surfaces de commande améliorées,
construction de monoplan plus léger,
adaptations pour la reconnaissance militaire.

Ces innovations étaient destinées à réduire la dépendance à l'égard de la technologie aéronautique française importée.

Fin de l'entreprise

L'entreprise a finalement été détruite par les bouleversements de la Première Guerre mondiale et de la Révolution russe.

1915 : les ateliers ont été transférés de Chervone à Moscou en raison de l'avancée du front.
1916 : usine vendue à Dux.
1917–1918 : nationalisation des domaines familiaux et des biens restants.
Fédor a émigré en France, où il n'a jamais recréé d'entreprise aéronautique et a vécu modestement jusqu'à sa mort en 1950.

Pourquoi c'est important

L'importance de Fedor Tereshchenko est souvent négligée parce que son œuvre a été éclipsée par la Révolution et les réalisations ultérieures de l'aviation soviétique. Pourtant, ses accomplissements comprennent :

la fondation de l'une des plus anciennes usines aéronautiques d'Ukraine,
contribuant à l'établissement de l'industrie aéronautique de Kyiv,
financer la conception d'aéronefs expérimentaux par des capitaux privés,
la production d'avions militaires avant la Première Guerre mondiale,
recrutant les futurs grands concepteurs d'avions et pilotes d'essai.