Самолёт Терещенко

ИСТОРИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА

1908 – 1918

Терещенко, Зембинский

Терещенко 5

Терещенко 5бис

Терещенко-7

Авиационный завод в селе Червоное Житомирской области около 1915 года во время производства модели «Терещенко-7»

Фёдор Фёдорович Терещенко был одним из важнейших пионеров авиации в Российской империи и на территории современной Украины. Хотя семья Терещенко разбогатела на производстве сахара, Фёдор посвятил бо́льшую часть своего наследства авиации, а не семейному бизнесу.

Авиастроительное предприятие Терещенко

Вместо того чтобы покупать самолеты у Франции, Фёдор хотел создать отечественную авиационную промышленность.

1909–1910

Купил «Блерио XI» и научился летать.
Построил свой первый моноплан на основе концепции Блерио, но усовершенствовав её.
Выставил свой самолет на Всероссийском воздухоплавательном съезде в Москве.

Червонские авиационные мастерские

В имении семьи Терещенко в Червоном Фёдор основал:

аэродром
инженерные мастерские
заводы по сборке самолетов
авторемонтные мастерские
учебные центры для пилотов

Многие историки считают это первое истинное авиастроительное предприятие в Украине.

Произведенные воздушные судна

На заводах Терещенко производилась череда всё более совершенных летательных аппаратов:

Самолет	Примерный год	Заметки
Моноплан Терещенко	1909	Первый план эксперимента
Г-2	1910	Разработано совместно с Дмитрием Григоровичем
Г-3	1910	Улучшенный спортивный самолет
Терещенко № 3	1911	Продемонстрировано во время Киевской авиационной недели
Терещенко № 5	1913	Военный разведывательный моноплан
Терещенко № 5бис	1914	Улучшенная версия
Терещенко № 6	1915	Разработка военного времени
Терещенко № 7	1916	Двухместный военный самолет, способный развивать скорость около 150 км/ч

Военные контракты

К 1913 году Федор стал официальным поставщиком Императорского российского военного министерства.

Его компания:

построил самолеты для военного использования,
разработал новые системы управления крылом,
изготовленные бомбодержатели и пулемётные лафеты,
собранный приблизительно 20 самолетов в месяц во время части Первой мировой войны после переноса операций в Москву.

Важные люди, работавшие с ним

Среди тех, кто был связан с его авиационным предприятием:

Дмитрий Григорович, впоследствии один из величайших авиаконструкторов России.
Любовь Голанчикова, нанятая в 1913 году в качестве одной из первых в мире женщин-летчиков-испытателей для оценки самолетов Терещенко.
Игорь Сикорский, ставший впоследствии пионером в разработке вертолетов

Инновационные функции

Федор имел патенты на усовершенствования самолетов, в том числе:

изменяемая кривизна крыла,
усовершенствованные органы управления,
конструкция легкого моноплана,
адаптации для военной разведки.

Эти инновации были призваны снизить зависимость от импортных французских авиационных технологий.

Конец бизнеса

Бизнес был в конечном итоге разрушен потрясениями Первой мировой войны и Русской революции.

1915: мастерские переведены из Червоного в Москву из-за наступающего фронта.
1916: завод продан «Дуксу».
1917–1918: родовые имения и оставшееся имущество национализированы.
Фёдор эмигрировал во Францию, где так и не воссоздал авиационную компанию и жил скромно до своей смерти в 1950 году.

Почему это важно

Значение Федора Терещенко часто упускают из виду, потому что его работа была затенена Революцией и последующими достижениями советской авиации. Тем не менее, его заслуги включают в себя:

основание одного из первых авиационных заводов в Украине,
помощь в становлении киевской авиационной промышленности,
финансирование разработки экспериментальных летательных аппаратов за счет частного капитала,
производство военных самолетов до Первой мировой войны,
привлечение ведущих авиаконструкторов и летчиков-испытателей будущего.