El AVIÓN TERESHCHENKO

HISTORIA DEL DISEÑO Y LA FABRICACIÓN

1908 – 1918

Tereshchenko, Zembinsky

Tereshchenko 5

Tereshchenko 5bis

Tereshchenko-7

La fábrica de aviones en Chervone, en el óblast de Zhytomyr, alrededor de 1915, con la producción del modelo Tereshchenko-7 en marcha

Fiódor Fiódorovich Tereshchenko fue uno de los pioneros de la aviación más importantes del Imperio ruso y de lo que hoy es Ucrania. Aunque la familia Tereshchenko se enriqueció mediante la fabricación de azúcar, Fiódor dedicó gran parte de su herencia a la aviación en lugar de al negocio familiar.

El negocio de aviación de Tereshchenko

En lugar de comprar aeronaves a Francia, Fedor quería establecer una industria aeronáutica nacional.

1909–1910

Compró un Blériot XI y aprendió a volar.
Construyó su propio primer monoplano basándose en el concepto de Blériot, pero mejorándolo.
Exhibió su aeronave en el Congreso Aeronáutico Panruso en Moscú.

Talleres de Aviación de Chervone

En la finca de la familia Tereshchenko en Chervone, Fedor estableció:

un aeródromo
talleres de ingeniería
instalaciones de ensamblaje de aeronaves
talleres de reparación de motores
instalaciones de entrenamiento de pilotos

Muchos historiadores consideran esto la primera verdadera empresa de fabricación de aeronaves en Ucrania.

Aeronaves producidas

Las obras de Tereshchenko produjeron una sucesión de aeronaves cada vez más sofisticadas:

Aeronave	Año aprox.	Notas
Monoplano Tereshchenko	1909	Primer diseño experimental
G-2	1910	Diseñado con Dmitry Grigorovich
G-3	1910	Aeronave deportiva mejorada
Tereshchenko N.º 3	1911	Demostrado durante la Semana de la Aviación de Kiev
Tereshchenko N.º 5	1913	Monoplano de reconocimiento militar
Tereshchenko No. 5bis	1914	Versión mejorada
Tereshchenko N.º 6	1915	Desarrollo en tiempo de guerra
Tereshchenko N.° 7	1916	Aeronave militar biplaza capaz de alcanzar unos 150 km/h

Contratos militares

Para 1913, Fedor se había convertido en contratista oficial del Ministerio de Guerra de la Rusia Imperial.

Su empresa:

aeronaves construidas para uso militar,
desarrolló nuevos sistemas de control de alas,
soportes de bombas y de ametralladoras fabricados,
ensamblado aproximadamente 20 aeronaves por mes durante parte de la Primera Guerra Mundial tras trasladar sus operaciones a Moscú.

Personas importantes que trabajaron con él

Entre los asociados con su empresa de aviación se encontraban:

Dmitri Grigoróvich, más tarde uno de los mayores diseñadores de aeronaves de Rusia.
Lyubov Golanchikova, contratada en 1913 como una de las primeras mujeres pilotos de pruebas del mundo para evaluar los aviones Tereshchenko.
Igor Sikorsky, más tarde el pionero en el diseño de helicópteros

Funciones innovadoras

Fedor tenía patentes sobre mejoras en aeronaves, que incluyeron:

curva alar variable,
superficies de control mejoradas,
construcción de monoplanos más ligeros,
adaptaciones para reconocimiento militar.

Estas innovaciones estaban destinadas a reducir la dependencia de la tecnología aeronáutica francesa importada.

Fin del Negocio

El negocio fue destruido en última instancia por los trastornos de la Primera Guerra Mundial y la Revolución Rusa.

1915: los talleres se trasladaron de Chervone a Moscú debido al avance del frente.
1916: fábrica vendida a Dux.
1917–1918: nacionalización de las fincas familiares y los bienes restantes.
Fiódor emigró a Francia, donde nunca volvió a fundar una empresa de aviación y vivió modestamente hasta su muerte en 1950.

Por qué esto importa

La importancia de Fedor Tereshchenko a menudo se pasa por alto porque su obra fue eclipsada por la Revolución y los posteriores logros de la aviación soviética. Sin embargo, sus logros incluyen:

fundación de una de las primeras fábricas de aviones en Ucrania,
ayudando a establecer la industria de la aviación de Kiev,
financiamiento del diseño de aeronaves experimentales con capital privado,
la producción de aeronaves militares antes de la Primera Guerra Mundial,
empleando a los principales diseñadores de aeronaves y pilotos de prueba del futuro.