Barcos

Barcos, aviones, automóviles y trenes 

Barcos

• El yate a vapor “IOLANDA” – 1911 – 1928
• El vapor de carga y pasajeros “Mouravieff-Apostol” – 1895-1928

AERONAVE

• Aeronaves Tereshchenko -1909 – 1918

Automóviles

Se ha identificado poca evidencia hasta el momento de que la familia Tereshchenko haya poseído o utilizado regularmente automóviles privados antes de la Primera Guerra Mundial. En su lugar, la tradición familiar disponible enfatiza el uso de un tren ferroviario equipado de forma privada o de un grupo de vagones salón para viajes de larga distancia entre la hacienda de Martynovsky, Viena, París, Cannes y otros destinos europeos. El transporte local era principalmente a caballo y carruaje o era común la “troika”. Sin embargo, sin duda existían vehículos en el inventario de bienes de las compañías azucareras y otras entidades propiedad de la familia Tereshchenko.

Aleksandr Nikoláyevich Tereshchenko (1856–1911), el hijo menor de Nikolái Artemievich Tereshchenko, fue descrito como un “conductor conocido” en Kiev. En septiembre de 1904, mientras conducía cerca de las dachas de Sviatoshyn en la carretera de Zhytomyr, su automóvil atropelló al profesor Nikolai Tsitovich, quien iba en bicicleta. Esto establece el uso o control de un automóvil por parte de un miembro de la familia Tereshchenko mediante 1904, aunque el relato publicado no identifica el fabricante del automóvil.

También hay una segunda pista prometedora que involucra Alexey Sakhnovsky, nieto de Nikola Tereshchenko a través de Eufrosinia Nikolaevna. El material biográfico dice que su interés en el diseño automotriz fue fomentado por la familia automóvil Mercedes.

Los registros del Archivo Estatal de Ucrania hacen referencia a un automóvil de Fiódor Fiódorovich Tereshchenko en el Fondo 830, Inventario 2, Expediente 47: “Dibujo de un automóvil de pasajeros de F. F. Tereshchenko. 1911.” Una hoja.

Los registros de SUMY muestran que en ese momento se habían registrado numerosos vehículos de fabricantes como Benz, Peugeot, Ford, Fiat, Opel, Darracq, Berliet, Mitchell, Case y Hupmobile.

 

                                                                                      

Un Tereshchenko paseando en una troika en Popova Sloboda alrededor de 1900

TRENES

El tren privado de Tereshchenko

Según una larga tradición familiar, Nadezhda Fiódorovna Tereshchenko, quien heredó la finca de Martynovski y la fábrica de azúcar según el testamento de su padre, Fiódor Artémievich Tereshchenko, tras su fallecimiento en 1894, disponía de un tren privado compuesto por dos o tres vagones salón y coches cama especialmente acondicionados. Los vagones viajaban entre la propiedad de Martynovski en Ucrania y Viena, París y Cannes. En la frontera ruso-austriaca, según se informa, sus bogies rusos de vía ancha se cambiaban por bogies de ancho estándar europeo, lo que permitía que las mismas cajas de los vagones continuaran por las vías férreas austriacas y francesas. La historia familiar también registra que los vagones permanecieron en Italia durante la Primera Guerra Mundial. La existencia y el destino final de los vagones están a la espera de confirmación a través de archivos ferroviarios y familiares.