Iolanda
Foto cortesía de François Grosjean (descendiente directo de G. & F. Pratt, propietarios de Cox and King)
SY “IOLANDA”
El yate a vapor IOLANDA fue construido en 1908 en Leith, Escocia, por Ramage and Ferguson Shipyards bajo la supervisión de George Wilson and Co. a partir de un diseño de Cox and King. El especificaciones detalle la decoración interior y los tipos de madera que se utilizarán. Con 318 pies, el yate era el segundo más grande del mundo y fue entregado a su propietario, el comodoro Morton F. Plant, con base en New London, Connecticut, bajo el mando del capitán Charles Anton Knutson Bertun. Los documentos del capitán Bertun están en una colección en el Mystic Seaport y detallan sus años a bordo de este magnífico yate. El Museo en Mystic Seaport tiene un modelo de aparejo completo del IOLANDA. En el New York Yacht Club, entre los 151 modelos de barcos en exhibición, hay uno de una sección transversal del IOLANDA. Un modelo de exhibición para sala de juntas de constructores con calidad de museo del SY Iolanda fue comisionado en 2018 por Nicholas Mouravieff-Apostol, primo de Michael Tereshchenko. El tamaño estándar para un modelo de este tipo es de 1/8 de pulgada por cada pie, o lo que se conoce como escala 1/96. Fue construido a partir de originales planes encontrado en los archivos del Almirantazgo británico por un maestro constructor de modelos en Inglaterra y fue entregado a finales de 2019 a los Estados Unidos. El barco modelo se exhibe ahora en la finca del Sr. Muraviov-Apóstol y pasará a formar parte del Museo Muraviov-Apóstol.
En octubre de 1909, el Commodore navegó a Londres en 10 días y 4 horas, lo que constituyó un récord en ese momento. Mientras se encontraba en el río Támesis, la tripulación rescató a un enorme ciervo macho que encontraron ahogándose en el río. Morton Plant y Moises Taylor publicaron dos libros que detallan sus hazañas y viajes a bordo del IOLANDA. Los registros de yates de Lloyds detallan la propiedad del Iolanda. Los títulos de los libros eran: ”Cruise of the Iolanda” por Morton Plant publicado en 1911 y “Happenings aboard the Iolanda” por Moises Taylor publicado en 1927.
La señora Tereshchenko, la viuda de Iván Nikolávich, navegó por los mares Mediterráneo y Báltico, además de recorrer el Lejano Oriente a bordo del yate entre 1911 y 1914. Toda la nobleza europea y miembros de la familia imperial rusa fueron invitados frecuentes a bordo del magnífico yate. A finales de diciembre de 1912, el The New York Times informó El IOLANDA había sido re equipado en Nueva Jersey y zarparía hacia Cannes, Francia, para recoger a la señora Tereshchenko y a sus cuatro hijos, Michael, Elizabeth, Nicola y Pelagia. El grupo zarpó entonces para una gira de seis meses por el Lejano Oriente. Para el verano, el barco se encontraba nuevamente en el mar Báltico.
Fotografías interiores del SY Iolanda tomadas en 1912
El Bauprés del SY Iolanda
En agosto de 1914, el capitán Bertun y el yate fueron internados por los alemanes en Trondheim, Noruega. Al fletar en secreto el yate al Almirantazgo británico en 1915, huyó de Trondheim con la excusa de necesitar reparaciones en dique seco en Bergen, y luego entregó el IOLANDA a los británicos en Southampton. El extracto del Almirantazgo británico muestra el uso del SY Iolanda durante la Primera Guerra Mundial de la siguiente manera: “IOLANDA, yate alquilado, Gallardete No 031. Construido en 1908, 1647 grt/1822 TM. Armamento: 2 de 3 pulgadas. En servicio del 21.5.15 al 5.2.19. Puede haber servido como Líder de Grupo A/P equipado con telegrafía sin hilos o en escuadrones de yates especiales, en aguas metropolitanas o en el Mediterráneo”.Al final de la guerra, en 1919, se fue a Inglaterra y tomó posesión del IOLANDA del gobierno británico. El hijo de la señora Tereshchenko, Michael, le dio instrucciones de vender el yate a Camper and Nicholson Ltd. en 1921.
Los Nicholson mantuvieron el yate para alquiler privado hasta 1928, cuando lo vendieron a Moisés Taylor, de Nueva York. La familia conservó el yate hasta 1939, cuando se vendió a la Sra. G. J. Nicholson, de Newport, Rhode Island, quien a su vez lo vendió en 1940 al Gobierno británico por $5 en una transacción intermediada por Sir Thomas Lipton. El yate se convirtió en un buque de inspección y se armó con un cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm y uno Bofors de 40 mm. Se equipó con una imprenta completa para imprimir cartas de navegación, se le cambió el nombre a HMS White Bear y se envió al Lejano Oriente para establecerse en Trincomalee, Ceilán, donde prestó servicio durante toda la guerra navegando por el mar de China Meridional, especialmente por el estrecho de Malaca, Malasia, Sumatra y las demás islas de Indonesia. Entre sus famosos Comandantes fue el vicealmirante Sir Archibald Day quien asumió el mando del HMS White Bear en noviembre de 1944. A continuación, se presenta un registro de los movimientos del HMS White Bear por año: 1940, 1941, 1942, 1943-44.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el gobierno británico vendió el barco en 1948 a la S.S. Burwood Company, que lo conservó hasta 1952 y se lo vendió a Jules Ceulemens & Fils Ltd. de Londres. No se registran más entradas. En total, el SY Iolanda tuvo una sucesión de 8 dueños durante sus cincuenta años de servicio.
El IOLANDA fue finalmente desguazado en Holanda en 1958 tras 50 años de fiel servicio, dejando solo recuerdos de una historia singular y algunas reliquias, como la campana y el reloj del barco, en manos de coleccionistas.
Varios cuadros que representan al SY IOLANDA fueron realizados por artistas reconocidos. Uno de esos artistas, Antonio de Simone, pintó el SY Iolanda en 1909 mientras navegaba por la bahía de Nápoles, Italia.
SY IOLANDA también fue un tema popular para los fotógrafos
La foto de arriba fue tomada en 1908, mientras que la de abajo fue tomada en 1930
