{"id":97,"date":"2026-08-18T12:10:49","date_gmt":"2026-08-18T12:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/m-a-k.net\/transportation\/ships\/"},"modified":"2026-08-18T12:11:31","modified_gmt":"2026-08-18T12:11:31","slug":"navires","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/m-a-k.net\/fr\/transportation\/ships\/","title":{"rendered":"Navires"},"content":{"rendered":"<p align=\"center\"><span style=\"font-size: 48px\"><b><span size=\"+0\">Navires, avions, automobiles et trains\u00a0<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<p><u><strong>NAVIRES<\/strong><\/u><\/p>\n<ul>\n<li><span size=\"5\"><a href=\"https:\/\/m-a-k.net\/fr\/transport\/iolanda\/\">Le Yacht \u00e0 vapeur <b><i>\u201cIOLANDA\u201d<\/i><\/b> \u2013 1911 \u2013 1928<\/a><\/span><\/li>\n<li><a class=\"0\" href=\"https:\/\/m-a-k.net\/fr\/transport\/steamer_mouravieff_apostol\/\"><span size=\"5\">Le cargo et navire \u00e0 passagers le charbonnier \u201c Mouravieff-Apostol \u201d \u2013 1895-1928<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><u><strong>A\u00e9ronef<\/strong><\/u><\/p>\n<ul>\n<li><span size=\"5\"><a href=\"https:\/\/m-a-k.net\/fr\/collections\/avions\/\">A\u00e9ronefs Tereshchenko<\/a> -1909 \u2013 1918<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><u><strong>AUTOMOBILES<\/strong><\/u><\/p>\n<p>On dispose encore de peu d'\u00e9l\u00e9ments prouvant que la famille Tereshchenko poss\u00e9dait ou utilisait r\u00e9guli\u00e8rement des automobiles priv\u00e9es avant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. La tradition familiale disponible met plut\u00f4t l'accent sur l'utilisation d'un train priv\u00e9 am\u00e9nag\u00e9 ou d'un groupe de voitures-salons pour les voyages longue distance entre le domaine de Martynovsky, Vienne, Paris, Cannes et d'autres destinations europ\u00e9ennes. Le transport local se faisait principalement \u00e0 cheval et en cal\u00e8che, ou la \u201c tro\u00efka \u201d \u00e9tait courante. Cependant, des v\u00e9hicules existaient sans doute dans l'inventaire des actifs des sucreries et autres entit\u00e9s poss\u00e9d\u00e9es par la famille Tereshchenko.<\/p>\n<p class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\" data-end=\"899\" data-start=\"361\"><strong data-end=\"410\" data-start=\"361\">Alexandre Nikola\u00efevitch Terechtchenko (1856\u20131911)<\/strong>, le fils cadet de Nikola Artemievitch Tereshchenko, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit comme un <strong data-end=\"516\" data-start=\"483\">\u201cautomobiliste bien connu \u00e0 Kyiv<\/strong>. En septembre 1904, alors qu'il conduisait pr\u00e8s des datchas de Sviatoshyn sur la route de Jitomir, son automobile renversa le professeur Nikolai Tsitovich, qui circulait \u00e0 bicyclette. Cela \u00e9tablit l'utilisation ou le contr\u00f4le d'une automobile par un membre de la famille Tereshchenko par <strong data-end=\"780\" data-start=\"772\">1904<\/strong>, bien que le compte rendu publi\u00e9 n'identifie pas le fabricant de l'automobile.<\/p>\n<p data-end=\"1338\" data-start=\"901\">Il y a aussi un deuxi\u00e8me indice prometteur impliquant <strong data-end=\"970\" data-start=\"949\">Alexey Sakhnovsky<\/strong>, un petit-fils de Nikola Tereshchenko par Eufrosinia Nikolaevna. Des documents biographiques indiquent que son int\u00e9r\u00eat pour la conception automobile a \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9 par la famille <strong data-end=\"1152\" data-start=\"1129\">Voiture Mercedes<\/strong>.<\/p>\n<p data-end=\"1338\" data-start=\"901\">Les archives nationales d'Ukraine font r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une automobile de Fedor Fedorovitch Tereshchenko dans le fonds 830, inventaire 2, dossier 47 \u2014 \u201c Dessin d'une automobile de tourisme de F. F. Tereshchenko. 1911. \u201d Une feuille.<\/p>\n<p data-end=\"1338\" data-start=\"901\">Les registres de SUMY montrent qu'\u00e0 l'\u00e9poque, de nombreux v\u00e9hicules avaient \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s aupr\u00e8s de constructeurs tels que Benz, Peugeot, Ford, Fiat, Opel, Darracq, Berliet, Mitchell, Case et Hupmobile.<\/p>\n<p data-end=\"1338\" data-start=\"901\">\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <img decoding=\"async\" height=\"1030\" src=\"https:\/\/m-a-k.net\/wp-content\/uploads\/mak-archive\/images\/boats_planes_cars\/troika1910popova-slobodanm-a-k.jpg\" style=\"height: 765px; width: 1111px\" width=\"1526\" loading=\"lazy\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><u><strong>Un T\u00e9r\u00e9stchenko en tro\u00efka \u00e0 Popova Sloboda vers 1900<\/strong><\/u><\/p>\n<p><u><strong>TRAINS<\/strong><\/u><\/p>\n<p><strong>Le train priv\u00e9 Tereshchenko<\/strong><br data-end=\"2534\" data-start=\"2531\"><br \/>\nSelon une longue tradition familiale, Nadejda Fedorovna Tereshchenko, qui avait h\u00e9rit\u00e9 du domaine de Martynovsky et de sa sucrerie selon les volont\u00e9s de son p\u00e8re, Fedor Artemievich Tereshchenko, apr\u00e8s sa mort en 1894, disposait d'un train priv\u00e9 compos\u00e9 de deux ou trois wagons-salons et wagons-lits sp\u00e9cialement am\u00e9nag\u00e9s. Les wagons circulaient entre la propri\u00e9t\u00e9 de Martynovsky en Ukraine et Vienne, Paris et Cannes. \u00c0 la fronti\u00e8re russo-autrichienne, leurs bogies \u00e0 large \u00e9cartement russe auraient \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des bogies \u00e0 \u00e9cartement standard europ\u00e9en, permettant aux m\u00eames caisses de wagons de continuer sur les r\u00e9seaux ferroviaires autrichien et fran\u00e7ais. L'histoire familiale rapporte en outre que les wagons sont rest\u00e9s en Italie pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. L'existence et le sort ultime de ces voitures attendent d'\u00eatre confirm\u00e9s par les archives ferroviaires et familiales.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ships, Aeroplanes, Automobiles and Trains\u00a0 SHIPS The Steam Yacht &#8220;IOLANDA&#8221; &#8211; 1911 &#8211; 1928 The tramp steamer &#8220;Mouravieff-Apostol&#8221; cargo and passenger ship &#8211; 1895-1928 AIRCRAFT Tereshchenko Aircraft -1909 &#8211; 1918 AUTOMOBILES Little\u00a0evidence has yet been identified that the Tereshchenko family owned or regularly used private automobiles before the First World War. 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